隧道加價

　　繼西隧公司在一片反對聲音中仍大幅加價之後，東隧亦不甘後人，一於有樣學樣，全然摒棄作為公共企業的應有社會道德責任於不顧，不管老百姓死活，漠視小市民每天要忍受紅隧塞車過海之苦已忍受了這麼多年，實行”我有我加，你死你賤”。

　　早就有不少人提出過，建議政府嘗試收購回兩條過海隧道，將之公營化，唯政府一貫回應只是，跟兩間隧道公司簽訂的合約期未滿，要實行最快也要等到二零一七，即是未來七年內，一切看來仍要維持原狀不變。七年！真不敢想像在這七年間，本港的汽車數量和流量將又會增加多少倍？

　　既然政府也說管不了，小市民和壓力團體即使天天抗議又有何用？名副其實是有冤無路訴也，只能慨嘆這個政府真正有利民生的事從沒有大作為，也從無承擔，卻只懂處處搞些擾民小動作小政策－－如停車熄匙、過關香煙稅豁免的香煙數量減至十九支等等，不管惹來怨聲載道，亦照行如儀，相反在這種擾民政策上卻大有擇善固執的決心，大顯其”強政勵治”。

　　有見及此，本文想借此發表幾個狂想式怪論建議，以解決紅隧塞車死結，和東西兩隧繼續剝削市民的問題，聊博一粲也罷。

　　一、建造一條可讓市民付費徒步或踏單車過海的大橋，此法亦十分符合政府一貫大力提倡的環保理念。至於成本問題，相信不會比興建高鐵或港珠澳大橋來得更昂貴吧？反正香港一直花公帑也早建設了不少甚少人使用的無謂行人天橋。

　　二、恢復廢棄已久的汽車渡輪服務，由政府經營。我絕對相信在隧道費如此高昂下，這種服務不愁會沒有生意。這也符合近來十分流行的什麼保育原則，只因這種渡輪服務由來已久，且可加以”活化”，附設一些環島觀光渡輪服務，乘機兼用來吸引各地旅遊觀光客－－這方面可以參考電車和纜車服務能一直維持到今天的生存之道。此外，在渡輪上，或可以准許自僱者提供一些如汽車美容及其他小生意服務，如此又可吸引創業，振興經濟，何樂不為？

　　三、乾脆把整個維多利亞港填平好了，反正海港早已越填越窄，一於把新的海港搬遷分拆到香港的東西兩側，就如當年搬遷機場那樣，然後三條過海隧道今後就可完全封閉矣。如此政府又不知可多出多少地皮可用來賣地建豪宅，建設施。當然此舉少不免又會惹來那些對維多利亞港十分有感情的保護海港人士大力反對的了。

　　四、全面擴建紅隧。

　　五、這一條可能亦是最異想天開的：全面引入一種節能又環保的車船兩用的”水上車”。

　　六、建設一種”吊車”服務：真正把汽車吊起，以鋼纜運送至海港對岸的”吊車”服務，屆時生意肯定好過”昂坪360”。